保時捷將在其中置發(fā)動機跑車系列中增加兩種新車型：718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0。
新型中置發(fā)動機跑車由自然吸氣的四升六缸四角對置發(fā)動機提供動力，可產(chǎn)生394馬力的動力和419Nm的扭矩。
該發(fā)動機與718 Spyder和718 Cayman GT4中使用的414 hp變體密切相關(guān)。
718 GTS 4.0車型專門配備六速手動變速箱和標準運動型排氣系統(tǒng)，可提供出色的油門響應(yīng)。
帶有20毫米低行駛高度的保時捷主動懸架管理(PASM)運動懸架(與其他718 Boxster和Cayman車型相比)是標準配置，帶有機械限滑差速器的保時捷扭矩矢量(PTV)也是如此。
因此，新的718 GTS 4.0平衡了靈活的操控性和乘坐舒適性。
帶有升級版保時捷Track Precision App的標準Sport Chrono套件也突顯了這些中置發(fā)動機跑車的駕駛狂熱導(dǎo)向特性。黑色對比設(shè)計元素和深色Alcantara®內(nèi)部裝飾是GTS車型的典型亮點。
718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0將于2020年夏季在美國訂購。
兩種型號均將于2020年3月底在德國上市，此后??在全球其他市場上市。
新的GTS發(fā)動機毫不費力地轉(zhuǎn)至7,800 rpm，并通過標準運動型排氣系統(tǒng)發(fā)出特別豐富的六缸Boxerengine聲音。
718 GTS 4.0車型采用718 Spyder和718 Cayman GT4的雙排氣管運動排氣系統(tǒng)。
保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)是718 GTS 4.0車型標準裝備的一部分。
這種性能導(dǎo)向型懸掛的行駛高度比標準718 Boxster和Cayman車型低0.78英寸(20毫米)。
與標準718變型相比，常規(guī)PASM懸架的騎行高度降低了0.39英寸(10毫米)。
718 GTS 4.0車型上的其他標準設(shè)備包括帶有可單獨選擇的PSM Sport模式的保時捷穩(wěn)定性管理(PSM)，包括升級版保時捷Track Precision應(yīng)用程序的Sport Chrono套件，具有以下功能的保時捷主動傳動系統(tǒng)支架(PADM)和保時捷扭矩矢量(PTV)：機械限滑差速器。
中置發(fā)動機跑車裝有涂有緞面黑色的20英寸輕合金輪轂和高性能的夏季輪胎(前部為235/35 ZR 20，后部為265/35 ZR 20)。
鑒于功率的增加，與718 S和以前的718 GTS車型相比，制動系統(tǒng)得到了增強。
交叉鉆孔的鑄鐵前轉(zhuǎn)子直徑為13.8英寸(350毫米)(以前為330毫米)，并配備了紅色的六活塞卡尺，而后轉(zhuǎn)子尺寸已增加到13英寸(330毫米) 。
可選配保時捷陶瓷復(fù)合材料制動器(PCCB)。
與GTS車型一樣，擾流板唇，Sport Design前面板的全黑進氣口和重新設(shè)計的后下面板均保持黑色，而前行駛燈透鏡和尾燈則帶有色彩。
黑色Alcantara是內(nèi)飾的首選材料，覆蓋標準Sport Seats Plus的中部以及方向盤輪輞，中控臺，變速桿和門扶手。
在718 Cayman GTS 4.0中，Alcantara還覆蓋了A柱和車頂襯里。
