d esigned作為488皮斯塔蜘蛛的替代品，中期的后置引擎的蜘蛛F8旨在引領(lǐng)新一代敞篷法拉利車型。

這是硬頂F8 Tributo berlinetta的姊妹車，盡管沒(méi)有車頂，但它仍可與Tributo的力量和速度匹敵。

這意味著其V8 3.9升發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)速為0-62mph，為2.9秒，最高時(shí)速為211mph，最大扭矩輸出為770Nm。

由于法拉利屢獲殊榮的8缸動(dòng)力裝置的最新迭代，動(dòng)力以零渦輪遲滯即時(shí)釋放。

它不比488 Pista Spider極端，但比它在該范圍內(nèi)替代的488 Spider更運(yùn)動(dòng)。

法拉利的工程師通過(guò)減少70公斤的重量，使其干重僅為1400公斤，設(shè)法達(dá)到了硬頂?shù)男阅堋?/span>

新設(shè)計(jì)的可伸縮硬頂是汽車重量和外觀的重要組成部分。

制造商說(shuō)，其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是將車身和車頂之間的分隔線從其在皮帶線上的常規(guī)位置轉(zhuǎn)移到B柱上方。

頂部本身更加緊湊和二維，因此可以分為兩部分，并可以存放在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部。

車頂需要14秒的時(shí)間展開或縮回，并且可以在汽車以最高28mph的速度行駛時(shí)關(guān)閉或打開。

法拉利表示，F(xiàn)8 Spider是1977年的308 GTS開始的“敞篷V8賽車的獨(dú)家和享譽(yù)盛名的血統(tǒng)”的最新成員。造型靈感來(lái)自于此和類似的法拉利傳奇。

從正面看，F(xiàn)8 Spider的特點(diǎn)是S型管道，圍繞該管道重新設(shè)計(jì)了整個(gè)前端，包括新的，更緊湊的臥式LED大燈。

后擾流板經(jīng)過(guò)了徹底的改頭換面，現(xiàn)在變大了，包裹在尾燈周圍，從視覺(jué)上降低了汽車的重心，使您可以回到經(jīng)典的法拉利雙胞胎輕型車身和車身彩色的尾部。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩的處理?yè)?jù)說(shuō)是F8 Spider最引人注目的特征之一。它的封面具有類似蝠ta的外觀，它由中央脊柱產(chǎn)生，該脊柱從后屏幕開始，并在吹過(guò)的擾流板的機(jī)翼下消失。

駕駛艙與Tributo相同，儀表盤中采用了鋁材銷售，并增加了全新的運(yùn)動(dòng)型座椅。

變速箱采用七速雙離合器變速箱的形式向后輪傳遞動(dòng)力。

法拉利表示，這款新車具有“最先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案”，使其效率比即將上市的488 Spider高出10%。

該制造商表示，其工程師已將發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣動(dòng)力學(xué)性能與各種法拉利汽車動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)的最新迭代相結(jié)合。

這包括對(duì)側(cè)滑控制系統(tǒng)的改進(jìn)，該系統(tǒng)可在不使用制動(dòng)器時(shí)在彎道中運(yùn)行以幫助防止打滑，現(xiàn)已擴(kuò)展到低抓地力條件和manettino(行駛模式控制撥盤)上的Race設(shè)置。

法拉利動(dòng)態(tài)增強(qiáng)器(FDE)也得到了增強(qiáng)，這是一種橫向動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，它使用特殊的軟件來(lái)調(diào)整卡鉗上的制動(dòng)壓力，現(xiàn)在也擴(kuò)展到了競(jìng)賽模式。

發(fā)售日期或價(jià)格尚無(wú)官方消息，但即使是基本型號(hào)，也不要指望220英鎊有太大改變。