據(jù)報(bào)道，奧迪熱店正在研發(fā)首款電池驅(qū)動(dòng)的汽車;將利用保時(shí)捷Taycan Turbo S技術(shù)

奧迪運(yùn)動(dòng)已經(jīng)開始制造即將面世的奧迪e-tron GT轎車的高性能版本，該品牌將與保時(shí)捷Taycan Turbo S并駕齊驅(qū)。

根據(jù)Autocar的說法，鐵桿奧迪e-tron GT RS將在2021年推出，并且可能成為下一代奧迪R8超級電池驅(qū)動(dòng)版本的墊腳石。

早在2018年的洛杉磯車展上，奧迪發(fā)布了運(yùn)動(dòng)型e-tron GT，與保時(shí)捷的Taycan共享其J1平臺，包裝了可產(chǎn)生434kW功率的雙電機(jī)。

這足以使該概念在不到3.5秒的時(shí)間內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到100km / h，并以240km / h的極限速度達(dá)到最高。但是，這些數(shù)字對于成熟的RS版本來說是不可行的。

取而代之的是，e-tron GT的排量要達(dá)到甚至超過Taycan Turbo S的560kW和1050Nm的扭矩。

這意味著奧迪e-tron GT RS被設(shè)置為有史以來最快的奧迪，0-100公里/小時(shí)的設(shè)置小于2.8秒，而0-200公里/小時(shí)的設(shè)置則小于十秒。

英國媒體說，除了RS之外，奧迪Sport也在研發(fā)“ S”型車。

與其他RS車型(包括最近推出的 RS Q8)一樣，健康的動(dòng)力提升只是Audi Sport為e-tron GT計(jì)劃的故事的一部分。

快速四門轎車還將獲得專用的底盤調(diào)校，以及經(jīng)過完全重新校準(zhǔn)的虛擬全輪驅(qū)動(dòng)，這將使雙電動(dòng)機(jī)復(fù)制更具吸引力的后輪驅(qū)動(dòng)偏置設(shè)置。

同時(shí)，插電式混合動(dòng)力總成將支持奧迪RS 4等下一代車型，該車型將獲得可產(chǎn)生約400kW功率的電動(dòng)四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。