比亞迪8月份的新能源汽車銷量比7月份多。如果以中國最大的新能源汽車制造商的銷售數(shù)字為指標(biāo)，中國新能源汽車市場的情況可能會有所緩和。然而，就全年而言，電動汽車的銷售數(shù)量仍處于虧損狀態(tài)。

具體來說，比亞迪在2020年8月出售了15283輛新能源汽車，比一年前減少了1.59%(16,719輛)。電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比繼續(xù)下降(分別為-12.99%和-9.81%)，而比亞迪的電動商用車(尤其是電動巴士)的銷量則增長了一倍以上。

與2020年7月相比，新能源汽車的銷量略高，為1.21%。BEV下降10%，PHEV(+ 37.62%)和電動公共汽車(+ 1.64%)上升。新一代比亞迪漢族的上市似乎在這方面有所幫助。僅在八月份，旗艦轎車就達到了4,000輛。Han既有BEV也有PHEV。比亞迪在8月份售出了2,011輛電動汽車系列，其中e2約占總銷量的四分之三。

盡管比亞迪在8月份的新能源汽車銷量可能會出現(xiàn)小幅增長，??但市場尚未完全平靜下來。盡管插電式混合動力車是八月份比亞迪統(tǒng)計中的大贏家，但它們在七月份仍處于下滑狀態(tài)。主要的注冊損失似乎正在趨于平穩(wěn)，但銷售仍然不穩(wěn)定-并對像漢族這樣的首映式做出巨大反應(yīng)。

累計銷售數(shù)據(jù)顯示，自2019年夏季改變補貼政策以來，中國市場遭受了多少損失：由于上半年表現(xiàn)強勁，從2019年1月至2019年8月，比亞迪能夠售出178939輛新能源汽車。 2020年1月和8月，它只售出91,060輛汽車，下降了49.11%。只有受新能源汽車補貼影響較小的電動客車，其累計銷量才能比上年增長79.28%。

但是，比亞迪的銷售數(shù)字也表明，客戶再次將目光轉(zhuǎn)向純內(nèi)燃機。與2019年8月相比，比亞迪的汽油動力轎車銷量幾乎翻了一番。SUV的銷量增長了約7%，只有MPV(即貨車)的需求比一年前減少。