比亞迪計(jì)劃于2020年開始在歐洲銷售電動(dòng)汽車。這家中國(guó)制造商選擇挪威作為其進(jìn)入市場(chǎng)并不奇怪，比亞迪最初將在該市場(chǎng)推出全電動(dòng)SUV Tang EV600。

畢竟，比亞迪是中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商，并且是僅次于特斯拉的全球第二大電動(dòng)汽車制造商。盡管比亞迪的NEV部門也生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，而特斯拉只專注于電動(dòng)汽車。比亞迪也計(jì)劃在歐洲推出電動(dòng)汽車。

Tang EV600是一款中檔電動(dòng)SUV，但其長(zhǎng)度為4.87米，已達(dá)到該細(xì)分市場(chǎng)的上限。續(xù)航里程(不幸的是仍然在過時(shí)的NEDC中注明)為520公里，電池的能量含量為82.8 kWh。

技術(shù)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)于電動(dòng)SUV的中文版本。尚不確定比亞迪是否會(huì)使其適應(yīng)歐洲市場(chǎng)–或是否將提供帶有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的180 kW前輪驅(qū)動(dòng)模型和/或360 kW全輪驅(qū)動(dòng)模型。AWD的NEDC范圍減小到500公里。在中國(guó)，Tang還可以用作汽油燃料汽車和PHEV。

價(jià)格尚不清楚，但將在挪威開始銷售之前進(jìn)行告知。在中國(guó)，Tang EV600的售價(jià)約為260,000元人民幣(補(bǔ)貼后)，約合33,800歐元。

比亞迪歐洲公司董事總經(jīng)理伊斯布蘭德·霍斯(Isbrand Ho)表示：“就電動(dòng)汽車和全面充電系統(tǒng)的廣泛引入和使用而言，挪威是歐洲最先進(jìn)的市場(chǎng)。” 但是，何浩文還沒有公開比亞迪將哪種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為唐的問題。中國(guó)的GB / T標(biāo)準(zhǔn)在挪威也沒有廣泛使用。在歐洲，主要建立的是CCS快速充電站，并在某種程度上建立了CHAdeMO充電器。

這位歐洲老板說，在其他國(guó)家的銷售也是可以想象的。Ho說：“我們將密切監(jiān)視市場(chǎng)發(fā)展，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們的目標(biāo)是將乘用車銷售擴(kuò)大到挪威以外。” 他稱挪威的報(bào)價(jià)是“市場(chǎng)營(yíng)銷測(cè)試”。但是他有信心“比亞迪唐的產(chǎn)品范圍，設(shè)計(jì)，實(shí)用性和先進(jìn)技術(shù)將吸引有眼光的歐洲買家。”

據(jù)報(bào)道，比亞迪去年推出了一系列商用電動(dòng)汽車時(shí)便開始涉足歐洲。其中包括送貨車，7.5噸和19噸的卡車以及碼頭牽引車。比亞迪還一直在歐洲提供電動(dòng)巴士。

2020年5月8日更新：宣布通過挪威進(jìn)入電動(dòng)乘用車市場(chǎng)僅幾天后，比亞迪現(xiàn)在還安排了經(jīng)銷：RSA將成為比亞迪在挪威的電動(dòng)汽車的唯一經(jīng)銷商，因此也將負(fù)責(zé)服務(wù)和備件。該協(xié)議還包括電動(dòng)貨車和卡車的銷售。車型包括上述比亞迪唐eSUV，平板貨車，7.5噸和19噸剛性卡車和院子拖拉機(jī)。在宣布合作伙伴關(guān)系之際，RSA首席執(zhí)行官Frank Dunvold稱比亞迪為“市場(chǎng)上唯一的'真正的'出行公司”，因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)一系列電動(dòng)汽車和電池。