2022年標(biāo)志著世界耐力錦標(biāo)賽的新開端，從某種意義上說，LMP1將被淘汰，以支持勒芒超級跑車規(guī)則。標(biāo)致是接受挑戰(zhàn)設(shè)計此類車輛的汽車制造商之一

標(biāo)致最初與Rebellion合作進(jìn)行了該項目，但這種安排未能按預(yù)期進(jìn)行。道達(dá)爾是尚未命名的勒芒超級跑車(Le Mans Hypercar)的新合作伙伴，后者也是一家生產(chǎn)潤滑油的石油公司。鑒于道達(dá)爾的財務(wù)狀況令人滿意，這對搭檔并不算差，但盡管發(fā)生了全球性健康危機，標(biāo)致也沒有表現(xiàn)不佳。

道達(dá)爾戰(zhàn)略，市場營銷和研究總監(jiān)Philippe Montanteme說：“競爭已牢牢扎根于我們的DNA中，代表了我們各自品牌的真正的技術(shù)培訓(xùn)班。”標(biāo)致首席執(zhí)行官Jean-Philippe Imparato補充說：“我們將回歸耐力賽，因為我們有機會以不同的方式開展這項運動。”

雙方都不愿意將豆子灑在發(fā)動機的排量或汽缸數(shù)上，但是從您面前的預(yù)告片照片中，很容易看出我們正在處理船中布局。電動機能夠向前軸輸送200kW的功率，總輸出為500 kW。

換句話說，正在提供680 PS或670馬力和全輪電動驅(qū)動。標(biāo)致還強調(diào)說，LMH將比Le Mans Prototype在5米和2米處更長或更寬，而不是4.65米和1.90米，但是沒有提供量產(chǎn)模型的消息。

您會看到，法規(guī)規(guī)定了基于生產(chǎn)的動力總成，但制造商還需要在兩年的時間內(nèi)生產(chǎn)25輛相同的批量生產(chǎn)汽車。國際汽聯(lián)可能會在2022年之前再次更改法規(guī)，但從更大的角度來看，可能性很小。