凱迪拉克(Cadillac)周四宣布，將在其某些車(chē)輛中添加流行的MagneRide懸架減震系統(tǒng)的下一代版本。

全新的MagneRide 4.0減震器將成為2021 CT4-V和CT5-V的標(biāo)準(zhǔn)裝備，并在CT5 Sport上提供，將在新的V Performance套件中進(jìn)行分組，其中還包括額外的懸架升級(jí)和限滑差速器。

它也將成為2021 Escalade運(yùn)動(dòng)版和白金級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)配置，并適用于全尺寸SUV的Premium Luxury級(jí)。

新版本的MagneRide是第四代系統(tǒng)，凱迪拉克表示，該系統(tǒng)可提供比當(dāng)前系統(tǒng)快多達(dá)45%的阻尼響應(yīng)，而當(dāng)前系統(tǒng)已經(jīng)是市場(chǎng)上反應(yīng)最快的系統(tǒng)。這意味著懸架將對(duì)變化的道路條件做出更快的響應(yīng)，從而使輪胎在道路上的舒適性和接觸時(shí)間更長(zhǎng)。

顧名思義，MagneRide具有阻尼器，該阻尼器充滿(mǎn)了磁流變流體，該流體基本上是可以通過(guò)磁場(chǎng)調(diào)節(jié)粘度的流體。粘度越高，阻尼越硬。

在MagneRide系統(tǒng)中，基于從車(chē)輪傳感器和慣性測(cè)量單元(測(cè)量車(chē)身運(yùn)動(dòng))收集的路面信息，使用電磁體控制粘度。在最新版本的MagneRide中，這些測(cè)量系統(tǒng)的工作速度是上一代產(chǎn)品的四倍。

凱迪拉克說(shuō)，還有一些新的系統(tǒng)可以控制阻尼器內(nèi)的摩擦和溫度，從而使性能更平穩(wěn)，更一致，尤其是在性能駕駛過(guò)程中。

毫無(wú)疑問(wèn)，我們還將看到MagneRide 4.0阻尼器作為即將推出的CT4-V和CT5-V的Blackwing版本的標(biāo)準(zhǔn)配置。