自主技術已經存在了一段時間，但是直到最近幾年，它們才變得越來越重要，以至于被認為是對未來汽車的一項有價值的投資。對于乘用車來說，未來可能還有很長的路要走，但貨運卡車可以說是不一樣的。

與汽車不同，貨運卡車通常不允許在城市街道上行駛，并且通常沿著對目的地的阻力最小的路徑行駛。這使它們成為自動化的理想選擇，特斯拉，沃爾沃，戴姆勒等公司以及其他一些公司一直致力于使自動駕駛卡車成為現(xiàn)實已經有一段時間了。

以戴姆勒為例，本周德國人宣布與自主軟件和硬件公司Luminar Technologies簽署協(xié)議后，這項研究得到了重大推動。該交易的目標是在全球范圍內普及戴姆勒4級卡車，并加快步伐，戴姆勒宣布已收購Luminar的未公開少數股權。

戴姆勒自主技術集團負責人彼得·沃恩·施密特(Peter Vaughan Schmidt)博士在一份聲明中說：“ Luminar在將自動駕駛汽車帶入道路上已經開創(chuàng)了一項關鍵的使能技術，我們很高興與他們緊密合作以推動該技術的發(fā)展。”卡車。

“他們的公司以其專注力和獨特能力而被證明具有遠見卓識，能夠在高速公路上實現(xiàn)遠程傳感和高速駕駛。我們的共同目標是確保安全部署高度自動化的卡車，并塑造整個卡車和物流行業(yè)的未來。”

戴姆勒(Daimler)和Luminar都沒有對何時才能在道路上看到可用的原型做出任何預測。

這家位于佛羅里達州的初創(chuàng)公司是這個新興行業(yè)的明星之一。今年五月，沃爾沃選擇了它為開發(fā)公路駕駛功能，應該在2022年以后采用新型SPA 2模塊化車輛架構的汽車上使用。自2018年以來，沃爾沃一直是Luminar的股東。