許多車主喜歡低調(diào)的輪胎和大輪轂，但是，《工程解釋》的這段表明，這可能是款式超越實(shí)質(zhì)的極端案例。主持人杰森·芬斯凱(Jason Fenske)宣稱，從某種程度上來說，大的輪胎胎側(cè)可以幫助拯救地球。

該視頻特別關(guān)注輪胎選擇如何影響電動(dòng)汽車的行駛里程。正如之前的視頻中詳細(xì)介紹的那樣，電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車對此類變化更敏感，因?yàn)樗鼈冊谲囕d時(shí)攜帶的能量更少。因此，即使效率略有下降也會(huì)對射程產(chǎn)生重大影響。

為了計(jì)算車輪直徑對續(xù)航里程的影響，F(xiàn)enske使用了特斯拉的滑行數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)由汽車制造商提交給EPA進(jìn)行效率測試。所有汽車制造商都必須提交此數(shù)據(jù)，用于幫助計(jì)算效率等級，但是特斯拉針對其汽車上提供的每個(gè)車輪直徑提交不同的數(shù)字，從而可以進(jìn)行直接比較。

Fenske計(jì)算出，以75英里/小時(shí)的恒定速度行駛時(shí)，特斯拉Model 3 Performance的行駛范圍與20英寸車輪相比18英寸車輪要少40英里。盡管不同車輪選擇之間的差異較小，但對于Model S Performance和Model X Performance觀察到了相似的結(jié)果。

這些差異加總了車輪較大的汽車所消耗的電力。因此，如果您真的想減少排放，請購買胎側(cè)更大的輪胎。Fenske指出，這些輪胎可能會(huì)比低調(diào)橡膠便宜，并且可以為您節(jié)省電費(fèi)。

該視頻還詳細(xì)介紹了輪胎寬度和輪胎混合物如何影響電動(dòng)汽車行駛里程。較寬的輪胎具有較大的接觸斑，從而增加了抓地力，但同時(shí)也增加了汽車的前部面積，從而產(chǎn)生了更大的空氣動(dòng)力學(xué)阻力。但是，從205毫米輪胎切換到305毫米輪胎，在200英里行駛中僅使行駛里程減少了1.7英里。

電動(dòng)汽車通常還使用低滾動(dòng)阻力輪胎，該輪胎強(qiáng)調(diào)抓地效率。粘性輪胎可能會(huì)使您的電動(dòng)汽車的操縱性能更好，但它們可能會(huì)帶來里程損失。Fenske計(jì)算得出，在200英里行駛中，高性能輪胎的行駛里程會(huì)減少53英里。