關于這家傳聞頻傳的蘋果汽車的最新消息是，這家科技巨頭已聘請了前保時捷底盤開發(fā)副總裁，據(jù)推測是正在計劃中的電動汽車上工作。

據(jù)德國《商業(yè)內(nèi)幕》報道(蘋果通過9to5Mac報道)，蘋果已經(jīng)從德國汽車制造商那里挖來了曼弗雷德·哈勒。兩家公司或Harrer均未對此報告發(fā)表評論。在發(fā)布時，Harrer在LinkedIn上的個人資料將他列為Cayenne產(chǎn)品線的副總裁，此職位于去年7月從底盤開發(fā)職位轉(zhuǎn)任。

該報告是關于最近幾周出現(xiàn)的傳聞中的蘋果電動汽車的其中幾份報告之一，其他報告則聲稱電池技術取得突破，并可能與現(xiàn)代汽車和初創(chuàng)公司Canoo建立聯(lián)系。多數(shù)人認為這輛車將于2024年推出，預計還將具有一定程度的自動駕駛功能。

蘋果準備考慮使用現(xiàn)代汽車集團的E-GMP模塊化EV平臺，該平臺將在定于2月推出的Hyundai Ioniq 5緊湊型跨界SUV上首次亮相，或者可能是Canoo的類似電動平臺。兩種選擇都可以使Apple專注于對其品牌最重要的事情-設計和技術-而無需處理更多其經(jīng)驗不足的核心汽車工程。

然而，另一份最近的報道稱，現(xiàn)代不確定與蘋果合作是否是一個好主意。預計蘋果公司將聘請合同制造商而不是自己生產(chǎn)汽車，而現(xiàn)代汽車(起亞)則位居榜首。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車擔心，如果將其視為富士康的汽車版，富士康的聲譽將受到損害。富士康是為蘋果公司代工iPhone的臺灣公司。

蘋果汽車項目，也稱為泰坦項目，已經(jīng)引起了很多猜測-帶有許多錯誤警報。據(jù)報道，2015年，蘋果將電動汽車指定為“承諾項目”，“交付日期”為2019年，但該公司最終在當年從團隊中解雇了190人。