與FCA新任本地老板的核心業(yè)務(wù)有關(guān)

將道奇Charger和Challenger肌肉車帶入澳大利亞菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)陳列室的項(xiàng)目已經(jīng)擱淺。

相反，F(xiàn)CA的本地分支機(jī)構(gòu)專注于其全面的重啟計(jì)劃，該計(jì)劃將在2月向經(jīng)銷商和公眾披露。

在公開關(guān)注吉普車的同時(shí)，它還將與FCA在這里銷售的其他品牌打交道。阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)和菲亞特專業(yè)(Fiat Professional)，因?yàn)樗Ｍ衽d其業(yè)務(wù)。

當(dāng)被問及道奇二人組Down Under的前景時(shí)，新的FCA Australia董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Kevin Flynn告訴carales.com.au，“我是個(gè)汽油頭，所以我喜歡V8及其附帶的一切。”

“不過，公平地講，我的評(píng)價(jià)是對(duì)企業(yè)的，因?yàn)槲业侥壳盀橹挂呀?jīng)繼承了它。我們總是可以看看還有哪些其他機(jī)會(huì)。

“目前，我認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是專注于核心，一旦我們對(duì)核心的處理方式充滿信心，我們就能了解更多。”

多年來，已經(jīng)進(jìn)行了幾次嘗試將挑戰(zhàn)者/充電器帶到澳大利亞。只是為了使事情混淆，在北美，挑戰(zhàn)者是兩門，充電器是四門。

在澳大利亞，無論計(jì)劃是工廠生產(chǎn) 還是Walkinshaw集團(tuán)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行右手駕駛轉(zhuǎn)換，都可以設(shè)想將挑戰(zhàn)者改名為Charger，以利用1972年至1978年在阿德萊德建造的克萊斯勒的記憶。

但是，目前都沒有積極考慮任何一種情況。

Flynn說：“一旦確定了主要領(lǐng)域，很多事情就會(huì)變得有趣并且與進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)相關(guān)。”

“我確切地知道我必須集中精力，而且我不會(huì)分心。”

Flynn明確表示，過去FCA的澳大利亞前哨所提出的其他項(xiàng)目，例如OEM全尺寸RAM皮卡的OEM采購( 目前由ASV在本地進(jìn)行轉(zhuǎn)換)或澳大利亞出售RAM的全新中型度量每噸ute 不得不等到2月之后。

“我們現(xiàn)在必須100%地投入到我們的投資組合中。”

負(fù)責(zé)了三個(gè)月的弗林(Flynn)正在為澳大利亞的FCA制定全面的重啟計(jì)劃。

他在這里經(jīng)營的每個(gè)品牌，除了克萊斯勒公司(克萊斯勒公司已通過新南威爾士州高速公路巡邏協(xié)議為其銷售的唯一車型300C進(jìn)行了支持)，其銷量均比去年同期下降。

尤其是，人們一直在猜測菲亞特的未來，而阿爾法在全球范圍內(nèi)重建自身的努力已在澳大利亞得到體現(xiàn)。

當(dāng)被問及FCA是否致力于澳大利亞這些品牌的未來時(shí)，F(xiàn)lynn說：

“是的!當(dāng)然，我目前需要的業(yè)務(wù)方式是，我們需要與我們的團(tuán)隊(duì)一起為所有品牌找到解決方案。”

他在澳大利亞的阿爾法(Alfa)上說：“這是我們核心的很大一部分，我想看看我們?nèi)绾问顾蔀橐粋€(gè)更好的業(yè)務(wù)主張。”

菲亞特(Fiat)：“我非常有興趣了解菲亞特如何為我們所有人服務(wù)，以及菲亞特在產(chǎn)品組合方面的發(fā)展方向。因此，我們?nèi)匀粚?duì)此保持關(guān)注，并在這里看到如何使它變得有意義。”

弗林說，二月份的重啟計(jì)劃將使所有品牌受益。

他說：“尤其是當(dāng)我們關(guān)注售后和技術(shù)支持，能力，反應(yīng)以及諸如此類的東西時(shí)，它會(huì)涉及所有品牌。” “實(shí)際上就是設(shè)計(jì)。

“您將品牌放在首位，您的基礎(chǔ)架構(gòu)對(duì)此提供了支持，而資源的翻倍卻毫無意義，因?yàn)樗鼡碛胁煌钠放啤?/span>

“我們?yōu)檎麄€(gè)客戶提供支持。顯然，吉普車是我們運(yùn)營的重要組成部分，這是當(dāng)前的重點(diǎn)，但我們正在從整體上審視業(yè)務(wù)。”