經(jīng)過十年的運(yùn)行，英菲尼迪已決定最終取消一級(jí)方程式贊助計(jì)劃。

該汽車制造商將在2020年底切斷與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系，以便將資源重新集中于更新其老化的產(chǎn)品陣容，并重新獲得北美和中國(guó)主要市場(chǎng)的失地，而F1的吸引力仍然有限。

可以肯定地說，在英菲尼迪之外幾乎沒有人知道這家汽車制造商仍然有F1計(jì)劃，因?yàn)榻陙砩婕暗膬H僅是合作伙伴雷諾的贊助協(xié)議，該交易包括某種程度可疑的混合動(dòng)力技術(shù)合作，英菲尼迪工程師幫助開發(fā)了雷諾F1賽車的能量回收系統(tǒng)。

甚至有傳言說英菲尼迪推出混合動(dòng)力Q60，其能量回收系統(tǒng)類似于F1所使用的能量回收系統(tǒng)，但事情進(jìn)展從未如此，直到2018年推出的Q60 Project Black S原型機(jī)。

英菲尼迪在2011年成為Red Bull Racing的冠名贊助商而大受好評(píng)。這家汽車制造商甚至擁有自己的F1負(fù)責(zé)人，并簽下了塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel)作為品牌大使。

在法國(guó)汽車制造商重返這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)后，它于2016年轉(zhuǎn)而贊助雷諾。但是雷諾車隊(duì)將在明年重新命名為Alpine，考慮到Alpine不在英菲尼迪的主要市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，兩個(gè)品牌之間的任何聯(lián)系都比至少在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的英菲尼迪和雷諾之間的聯(lián)系更沒有意義。