Rimac 的 C_Two 電動超級跑車在 2018 年日內(nèi)瓦國際車展上首次亮相，當(dāng)時似乎不可能達(dá)到 1,914 馬力和 1,696 磅-英尺的扭矩，最終以量產(chǎn)的形式亮相。

C_Two 一直是該項目的代號，周二 Rimac 透露該車的最終名稱為 Nevera。據(jù) Rimac 稱，該名稱源自地中海風(fēng)暴，該風(fēng)暴可能突然出現(xiàn)在克羅地亞海岸附近，Rimac 所在的國家正在建設(shè)新的總部和技術(shù)園區(qū)。

首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Mate Rimac 在 2020 年表示，自三年前在日內(nèi)瓦展示原始概念以來，Rimac 一直在繼續(xù)開發(fā) Nevera，以至于量產(chǎn)版幾乎“一切”都發(fā)生了變化。

除此之外，Rimac 還花時間微調(diào)驅(qū)動程序輔助工具。Nevera 將具有漂移模式，以及先進(jìn)的駕駛員輔助技術(shù)，可在賽道上充當(dāng)駕駛教練并提供一些自動駕駛功能。駕駛教練將于 2022 年作為無線更新提供，它依賴 12 個超聲波傳感器、13 個攝像頭和 6 個雷達(dá)，并提供流行曲目的信息娛樂屏幕視覺疊加和音頻指導(dǎo)，以幫助您磨練加速、制動和轉(zhuǎn)向。

整體性能也得到了增強。雖然汽車四電機(jī)動力系統(tǒng)的峰值功率保持在 1,914 馬力不變，但扭矩已調(diào)至 1,740 磅-英尺。結(jié)果是一輛汽車將在 1.85 秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)沖刺到 60 英里/小時，在 8.6 秒內(nèi)通過四分之一英里，并最終以 258 英里/小時的速度沖刺。

空氣動力學(xué)改進(jìn)也是一個主要關(guān)注領(lǐng)域，與原始概念相比，空氣動力學(xué)效率提高了 34%。冷卻效率也得到了提高。關(guān)鍵的變化是安裝了主動元件，包括前引擎蓋、車身底部襟翼、尾翼和擴(kuò)散器。這使汽車具有低阻力和高下壓力模式，并使用算法根據(jù)駕駛情況優(yōu)化空氣動力學(xué)元件。

Nevera 的中心是碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，Rimac 稱其為量產(chǎn)車中最大的單一碳纖維部件。它包括電池結(jié)構(gòu)，在這種情況下是一個 120 千瓦時的 H 型單元，以及后副車架和鋁制支撐插件。硬殼式車身的重量為 440 磅，Rimac 還吹噓整個結(jié)構(gòu)是有史以來最堅固的汽車。Nevera 的重量分布接近理想的 48/52。

完成的汽車計劃在 2020 年日內(nèi)瓦車展上亮相，但該活動的取消和其他與冠狀病毒相關(guān)的中斷迫使 Rimac 將展示推遲到現(xiàn)在。現(xiàn)在預(yù)計交付將在今年晚些時候開始，Rimac 的首席執(zhí)行官計劃在每輛車簽字之前親自測試它們。只有 150 個注定要建造，建造插槽仍然可用。一臺的價格為 200 萬歐元(約合 240 萬美元)。

如果您能相信的話，有一些替代模型提供類似的技術(shù)和性能。名單包括Lotus Evija和Pininfarina Battista電動超級跑車，以及特斯拉的 Model S Plaid超級轎車。